手推式路面斷面儀能實時檢測路面縱斷面剖面曲線（高程），并通過數(shù)學模型將測得的剖面曲線換算成各種平整度指標（國際平整度指標IRI、平整度均方差σ、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，等）并同時可獲得構造深度指標（SMTD和MPD)。可用于普通公路、城市道路、新建道路、機場跑道等路面的平整度與構造深度檢測評價與驗收，并作為世界銀行界定的第1類直接式斷面檢測設備可對其他平整度儀進行標定和校準。手推式路面斷面儀可用于科研機構，為分析交通性能和路面特性提供路面質(zhì)量數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)特點：
檢測結果不受正常檢測情況下步行速度變化的影響
所有分析和評價結果可按用戶格式，“一鍵出報告”
屬世界銀行第1類斷面檢測系統(tǒng)范疇（直接式檢測類）
可實現(xiàn)對路面平整度、路面構造深度、和路面跳車的同步檢測
可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)平臺化和可視化管理
可測長斜坡和緩慢破浪起伏（長波長）的路面引起的平整度變化
檢測里程無限制，采用數(shù)據(jù)實時保存模式，可實時分析檢測結果
檢測傳感器、采樣系統(tǒng)，等主要另部件均采用國際上*先進廠家產(chǎn)品
國際平整度指標計算采用世界銀行46號報告中采用的四分之一車輛模型
可依據(jù)用戶要求，配置相關的檢測功能（包括：路面平整度、構造深度）
檢測技術及評價指標均符合我國*新的行業(yè)標準、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術要求
可獲得路面縱斷面剖面曲線（高程），展示橋梁、斜坡，等路面縱斷面變化曲線
構造深度指標是基于美國ASTM、澳大利亞ARRB、和交通部行標規(guī)定的SMTD及MPD計算模型
可用于各種道路或機場跑道等路面施工質(zhì)量驗收，并為其他類平整度檢測儀等設備提供標定和校準參考
指標性能：
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可測指標 |
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國際平整度指標（標配） |
IRI |
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平整度標準差（標配） |
σ |
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行駛質(zhì)量指數(shù)（標配） |
RQI |
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構造深度指標（可選） |
SMTD、MPD |
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路面抗滑性能指數(shù)（可選） |
SRI |
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手推式路面斷面儀檢測性能 |
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與參照結果的相關性 |
R＞0.95 |
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可測剖面高差分辨率 |
＜ 0.05 mm |
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檢測重復性偏差系數(shù) |
Cv＜3% |
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縱向測距傳感器誤差 |
＜ 0.05% |
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一般技術性能 |
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設備箱體尺寸 |
650 mm × 380 mm × 330 mm |
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設備毛重 |
20 kg |
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檢測速度 |
3 km/h – 7 km/h（正常步行速度） |
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連續(xù)可測距離 |
無限制 |
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垂直高度距離檢測分辨率 |
＜ 0.01 mm |
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垂直高度距離檢測精度 |
＜ 0.05 mm |
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可測縱斷面剖面波長范圍 |
0.1 – 300 m |
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平整度采樣間距 |
10 - 12.5 cm |
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構造深度采樣間距 |
1 mm |
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各種指標報告間隔 |
5 m 以上的任意長度（可設置） |
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操作人數(shù) |
1人 |
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操作環(huán)境溫度 |
－20℃ 至 50℃ |
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采樣和分析電腦 |
觸摸屏幕平板電腦 |
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系統(tǒng)電源 |
檢測箱體內(nèi)置大容量充電鋰電池 |
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現(xiàn)場輸出 |
可現(xiàn)場分析數(shù)據(jù) |
系統(tǒng)配置：
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部件 |
高精度 激光傳感器 |
慣導和角度傳感器 |
檢測機械推車 |
平板電腦 |
數(shù)據(jù)采集卡 |
光電編碼器DMI |
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數(shù)量 |
1只 |
1只 |
1套 |
1臺 |
1只 |
1套 |
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產(chǎn)地 |
進口 |
進口 |
外協(xié) |
進口/國產(chǎn) |
進口 |
國產(chǎn) |
